اجاره خودرو و اجاره ماشین بدون راننده شهاب اجاره خودرو شهاب
اواخر سال گذشته سه دستگاه رنو اسپس سری اینیشیال پاریس به تهران آمد و در انبار رنو منتظر اخد پلاک ملی شد.
بعد از آن نام این خودرو در لیست ثبتارش قرار گفت و بسیاری احتمال دادند که نگین خودرو این محصول را هم به بازار ایران عرضه می کند. اما با گذشت زمان معلوم شد که این خودروها برای مراسم های تشریفاتی رنو به ایران آمده اند و قرار نیست تا رنو اسپس به بازار کشور وارد شود. این خودرو به عنوان یکی از لوکسترین ون های تشریفاتی بازار اروپا معرفی شده است و به تازگی در بسیاری از مراسم های رسمی از آن استفاده می شود. البته که سبک جدید طراحی اسپس آن را از یک ون، شبیه به یک کراس اوور کرده است و طبق نظر کارشناسان طراحی خودرو، ظاهر رنو اسپس به یک شاسی بلند متوسط شبیه است.
این خودرو به موتور ۱٫۶ لیتری توربو ۱۹۰ اسب بخار مجهز است و گیربکس آن مانند رنو تلیسمان از سری ۷ دنده دو کلاچه است. همچنین این خودرو به خاطر ساخت و سفارش فرانسه بودن، به سامانه ۴Control مجهز است و نوع صندلی های آن از نسخه اصلی اینیشیال پاریس انتخاب شده است. به گفته برخی منابع، تنها سه دستگاه از این خودرو به کشور آمده و حال پلاک ملی را اخذ کرده است و قرار نیست که اسپس برای فروش رسمی در کشور آماده شود.
آشنایی با رنو اسپس
* اسپس برای چه ساخته شده است؟
رنو اسپس به عنوان یک خودرو ون یا همان MPV بزرگ در بازار اروپا مورد استقبال واقع شده است و نسل ها و نسخه های مختلفی از آن به فروش رسیده است. این خودرو به جاداری، کیفیت و استهلاک پایین معروف بوده این روزها در اکثر نقاط اروپا در بخش های کار و تجاری و حمل مسافر از آن ها استفاده می شود. ولی در سال ۲۰۱۵، با عرضه نسل پنجم این خودرو، تمام معادلات برای خرید یک MPV بزرگ به هم ریخت. این بار رنو خودرویی را با نام اِسپَس به بازار جهانی عرضه کرده است که حتی کارشناسان صنعت خودرو، نمی توانند کلاس مشخصی را برای آن در نظر بگیرند. برخی هنوز معتقد هستند که رنو اسپس به عنوان یک MPV و ون بزرگ به حساب می آید. ولی بسیاری از کارشناسان با توجه به سبک طراحی بدنه و ابعاد و ارتفاع، اسپس را به عنوان یک کراس اوور متوسط یا SUV می شناسند. البته این دیگاه با برخی اصول شاسی بلندها متفاوت است و آن را نقض می کند. ولی از طرفی نوع طراحی بدنه و ارتفاع این خودرو از سطح زمین، می تواند آن را به یک ون بلند قامت تبدیل کند. اولین مسئله ای که اسپس را به از قالب ظاهری یک ون خارج می کند، نوع فاصله محوری و قرارگیری محوطه نصب موتور و سایز لاستیک ها است. نکته ای که شاید تا به الان در متن متوجه آن شده باشید، استفاده از واژه «اِسپَس» به جای «اِسپیس» است. در واقع Espace واژه ای فرانسوی است که معنی Space را به زبان انگلیسی می دهد و هر دو به فارسی، «فضا» معنی می شوند. ولی با توجه به نوع املا و تلفظ فرانسوی ها برای این خودرو، نام صحیح آن هم در این «اِسپَس» است.
اما سوال اینجاست که چرا رنو باید چنین خودرویی را بسازد؟ در پاسخ باید گفت که کمپانی رنو در بازار اروپا معروف ترین خودروهای ون و کار را به بازار معرفی کرده است. حال چند سالی است که مفهوم MPV را با یک کراس اوور لوکس ترکیب کرده و در بازار اروپا جواب مثبتی به خاطر این کار گرفته است. در حال حاضر رنو اسپس در کنار اینکه فروش خوبی در میان مردم و خانواده ها دارد، به خاطر کیفیت و نوع طراحی در بسیاری از مراسم های تشریفاتی مورد استقبال قرار می گرفته است. حال نسخه های وارد شده از اسپس در ایران قصد دارند تا همین کاربرد را در ایران داشته باشند و بخشی از تشریفات تیم رنو را در کشور بر عهده می بگیرد.
نسخه های وارد شده به ایران، پیشرانه ۱٫۶ لیتری توربو ۱۹۰ اسب بخاری (در برخی نسخه ها تا ۱۹۷ اسب بخار) دارند. همان پیشرانه ای که ۲۶۰ نیوتون متر گشتاور دارد و امروز روی تلیسمان در بازار ایران نصب شده است. جالب است بدانید که اسپس با گیربکس ۷ دنده اتوماتیک دو کلاچه، توان این را دارد که در ۸/۵ ثانیه شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را ثبت کند. مدل هایی که امروز در انبار نگین خودرو هستند، از نسخه اینیشیال بوده که فولترین مدل های رنو را شامل می شوند. این اسپس ها به سیستم ۴Control نیز مجهز شده اند. این سیستم باعث می شود تا اسپس در حین راه رفتن با چرخش فرمان، چرخ های عقبش هم واکنش نشان دهند و در جهت پیچ بچرخند. وجود این سیستم باعث شد تا این خودرو تک دیفرانسیل هندلینگ بسیاری خوبی را به دست آورد.
* رنو اسپس چه ویژگی هایی دارد؟
از ویژگی های این خودرو می توان به ۶ کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری الکتریکی، ۷ صندلی مستقل چرمی، گرمکن صندلی های جلو، گرمکن فرمان، سیستم تهویه دوگانه اتوماتیک، پرتاب باد با قابلیت تنظیم فشار برای ردیف های دوم و سوم، سقف پانارومیک، سنسور پارک جلو و عقب، رادار نقطه کور، رادار خطی، چراغشوی، دی لایت، رینگ های ۱۸ اینچی، ماساژور صندلی های جلو، تنظیم حالت رانندگی، ترمز پارک برقی، سنسور نور و باران، کروزکنترل و محدود کننده سرعت، موس وسط، پرده های شیشه عقب، سیستم صوتی حرفه ای BOSE، نمایشگر و رایانه کنترلی RLINK2، فرمان برقی حساس به سرعت، هدآپ، صندلی های برقی جلو، آینه های تاشو برقی، سیستم اتوپارک و کمکی پارک، منو فارسی، آینه وسط حساس به نور، نورپردازی داخلی، گرمکن دو حالته صندلی های ردیف دوم، یکپارچه شدن صندلی های عقب به صورت برقی، نور بالای اتوماتیک، کروزکنترل هوشمند، سیستم پیشگیری از تصادف، صندوق عقب برقی، قابلیت شارژ گوشی از ردیف عقب خودرو، و… اشاره کرد.
* اسپس به درد ایران می خورد؟
واقعیت این است که در این چند سال خودروهای MPV جایگاه مناسبی را در میان مردم نداشته اند. ولی با توجه به سبک طراحی اسپس و امکاناتش می توان آن را به عنوان یک خودرو خانوادگی و با امکانات زیاد معرفی کرد. طراحی زیبا کابین و بیرون خودرو به عنوان نکاتی به حساب می آید که نظر بسیاری از مشتریان ایرانی را به سمت خود می کشد. ولی ذهنیت ون بودن این خودرو فرانسوی تا حد اجازه خرید اسپس را به مشتریان نمی دهد. تنها راه این است که ابتدا کاربرد چنین خودرویی برای مردم شفاف شود و بعد با توجه به نیاز مشتریان ایرانی واردات آن انجام شود. البته همان طور که اشاره شد، گروه رنو برنامه ای برای عرضه این محصول در بازار ایران ندارد و قرار نیست طی چند ماه آینده در کشور به فروش برسد.
اسب بخار
